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河南省人民政府門戶網站 兩年從27萬增至160萬 ETC用戶井噴彰顯“河南速度”
河南高速又一項真金白銀的優惠政策率先在全國實施：8月1日起，無論是河南籍還是途經河南省的貨車，隻要在當日22:00至次日6:00期間駛離我省高速公路收費站口的貨運車輛，都將享受9.5折優惠，持有我省ETC卡的貨車可享受9折優惠。
近年來，為暢通環高速公路通行環境，省交通運輸廳加大ETC電子不停車收費系統的推廣應用，鼓勵引導車輛使用ETC。據統計，從2015年6月我省ETC系統並入全國聯網系統至今，短短兩年，全省ETC用戶從27萬增加至160萬。492%的“井噴式”增長動力不僅來自消費者的認可，更是我省智慧交通建設“河南速度”的生動體現。
“互聯網＋ETC”開啟智慧交通2.0時代
ETC，即通行費電子支付收費系統，是國傢推進智能交通的重點項目。當前，互聯網大潮方興未艾，ETC作為電子、通信技術的集成應用，將再次迸發出新活力，成為推動綜合交通、智慧交通、供給側結構性改革的有效載體。
“轉型升級、降本增效，發揮路網整體效益，是公路行業改進提升服務水平的重要著力點。加快推廣ETC系統，借助電子、信息技術實現收費管理創新就是一個很好的突破口。”省交通運輸廳廳長張瓊表示，我省ETC系統並入全國聯網以來，在節能減排、節約土地資源、緩解擁堵等方面發揮瞭重要作用。
據瞭解，ETC是世界各國都在大力推崇的先進通行費支付方式，它使車輛減少瞭因排隊而頻繁啟動、剎車的次數，從而實現節約耗油、減少污染物的排放。據科研部門測算，我省ETC聯網運營兩年來，共排放氮氧化物約14噸，碳氫化合物約49噸，一氧化碳約1849噸；節約車輛燃油約6229噸，能源節約效益約5304萬元。
7月26日上午11時，烈日當頭。還在鄭州新區站收費口排隊的馬先生看著身邊一輛輛車從ETC通道快速通過後，滿臉羨慕地表示：“等我出差回來就去安裝一個ETC，感覺很節省時間啊！”
越來越多的車主像馬先生一樣，看中瞭ETC省時的優勢。據統計，車輛通行人工車道的時間為14秒/車次，通行ETC車道的時間為3秒/車次，一條ETC車道通行能力相當於5條人工車道。以6月份數據為例，我省ETC車道通行流量為795萬次，意味著節約排隊等待時間約為2.4萬小時，大大地提高瞭高速公路收費站通行效率。
近年來，智慧交通扛起瞭引領交通現代化的大旗，成為未來交通發展主要趨勢。發展“智慧交通”離不開信息技術應用，公路交通領域將更加註重“人、車、路”之間的信息交互。
“ETC的普及，是我省交通運輸行業智慧交通建設的重要內容之一。”省高速公路聯網公司副總經理劉嘉告訴記者。
ETC系統將公路管理的信息終端延伸到瞭車輛，架起瞭路與車之間專用的信息通道，具備瞭運行信息采集和個性化信息服務的基礎。“這使得路網管理有瞭全新的手段和平臺，極大地促進公路交通服務轉型升級。”
此外，ETC的延伸應用也成為公路交通連接其他交通方式的重要橋梁之一。河南、北京、浙江等地已經開始將ETC應用從公路拓展到城市停車場，符合智能卡相關國傢標準、與銀行卡相互兼容的ETC卡，同樣可以具備其他交通方式電子支付功能。
主線收費站100%覆蓋率讓ETC成“標配”
全省160萬用戶、728條車道、1959個網點……這一連串的數字，是河南ETC系統並入全國聯網兩年來的一份靚麗答卷。它們不是簡單的數字堆砌，而是河南交通堅持發展、砥礪奮進、頑強拼搏的縮影。
2011年11月30日，河南高速公路ETC系統正式上線，發出第一張ETC卡，實現省內高速公路電子不停車繳費和9.5折優惠，為過往司乘提供快速、安全、高效的通行方式。
傢住原陽的毛菁女士前幾年買車後第一件事就是去安裝瞭ETC。“老公在鄭州上班，我每周都去看他。走ETC車道，3秒鐘就通過站點，不用停車也不用掏錢包，省時省力，使用一次就離不開瞭。”相比人工車道，ETC快速通行讓她感受到瞭智慧交通的便利。
2015年6月底，河南ETC系統並入全國聯網，實現一卡通全國。特別是2016年年初ETC記賬卡推出之後，ETC用戶迅速增加，當年凈增87萬用戶，增幅達181%。到2017年6月底，河南的ETC用戶已達160萬。
如今，ETC已成為我省高速公路收費站的“標配”。全省累計建成ETC車道728條，主線收費站ETC車道覆蓋率為100%，匝道收費站ETC車道覆蓋率為95%。全省客服網點總數1959個，實現全省所有縣區全覆蓋。
而ETC的便捷，也正在受到更多車主喜愛和推崇。近日，省高速公路聯網公司發佈的一組數據：今年6月份，河南高速公路完成非現金交易量1018.91萬筆，非現金支付使用率為29.23%；客車ETC交易量795.86萬筆，客車ETC使用率為31.05%。也就是說，三成左右車輛使用ETC通道上高速。
此外，為適應全國高速公路電子不停車收費(ETC)聯網運營和服務工作的新需求，推動ETC聯網客戶服務體系建設，交通運輸部路網中心在北京、江蘇、河南、安徽建設瞭全國高速公路ETC異地充值系統。我省作為先期四個試點省份之一，已建設完畢，並正式上線運行。
河南ETC儲值卡用戶可持郵儲銀行借記卡在全國(西藏、海南除外)郵儲銀行網點櫃臺辦理ETC充值業務，有效解決瞭我省ETC儲值卡用戶在外省充值不便的問題。
這是我省繼今年2月20日推出的互聯網充值方式之外，為ETC用戶提供的又一個充值渠道，也是打造“智慧交通”、服務為民方面的又一項成果。下一步，我省還將進一步增加ETC車道、擴展ETC使用范圍、提高ETC服務水平，推動ETC向多功能、智能化方向發展。
幾年時間，河南高速公路ETC實現瞭開通運行、全國聯網、收費站全覆蓋“三級跳”，成為我省交通運輸發展的亮麗新名片。其背後彰顯著河南交通的擔當，凝聚著河南交通的作為，蘊含著河南交通的精神，沉淀著河南交通的故事。
提升信息化水平繪就民生工程藍圖
千裡之行，始於足下。ETC關系群眾切身利益，是一項重要的民生工程、民心工程。如何加快推進ETC工作，充分發揮ETC優勢，進一步提升高速公路服務能力，讓群眾真正享受到交通發展帶來的實惠，成為擺在河南交通面前的一個重要課題。
近年來，省高速公路聯網公司在廳黨組的正確領導、各運營管理單位及各合作單位的鼎力配合下，采取多項措施推進ETC發展。“我們首先拓展發行渠道，與銀行密切合作，推出各項優惠措施，吸引ETC用戶，目前合作銀行已達到14傢。”劉嘉說。
據悉，建設銀行簽約綁定車主借記卡，用戶可以享受中石化加油返油(每升一毛錢)、買保險返油等優惠措施；中國銀行ETC記賬卡用戶，可享受境外消費返現6%、購車享300元電子加油充值卡、海底撈消費滿200元立減60元等優惠；農業銀行用戶可享受省內高速ETC通行費9折優惠；浙商銀行也推出瞭全國高速8.8折起，最高享受高速免費通行每月補貼3000元等優惠措施。此外，華夏銀行、光大銀行等合作銀行也均推出瞭各具特色的優惠活動。
為瞭解決貨車司機攜帶大量現金繳費、繳費耗時長等問題。聯網公司於2016年12月16日正式向推出貨車非現金支付業務，並對通行河南的貨車非現金支付用戶均給予通行費9.9折優惠。據統計，今年上半年使用非現金支付的貨車流量為533.93萬輛，占全部貨車流量的11.38%，共優惠2314.55萬元。
同時，為深入推進我省交通運輸供給側結構性改革，支持中國(河南)自由貿易試驗區建設，8月1日起，對當日22:00至次日6:00期間駛離我省高速公路收費站口的貨運車輛，實施9.5折優惠，對持有我省ETC卡的貨車實施9折優惠。河南也成為落實國務院常務會議對於“高速公路開展分時段差異化收費”要求的第一個省份。
當前，隨著ETC用戶的快速增長，部分收費站的部分時段ETC車道出現擁堵現象，尤其是鄭州周邊、洛陽、開封及重要旅遊景區、省界站點。“我們將在全省范圍內加密ETC車道，擴大ETC覆蓋面，進一步提高高速公路通行效率。如鄭州南站、鄭州新區站等以客車為主的收費站將實現以ETC車道為主的通行模式。”劉嘉告訴記者，2016年，全省增加60條ETC車道，2017年擬增加164條ETC車道，2018年擬增加104條ETC車道。
此外，聯網公司還積極開展拓展應用，擴展ETC使用范圍，實現ETC在城市大型停車場的應用，推動ETC向一體化、多功能、智能化方向發展。目前，ETC停車場應用平臺已經建設完成，在鄭州機場停車場等6傢大型停車場進行測試。
時代在進步，ETC在發展。作為一項長期任務，尤其需要保持堅定信心。張瓊表示：“今年是高速公路管理轉型發展的關鍵之年，我們將以ETC工作為契機，進一步提升高速公路管理信息化水平，穩步推動高速公路管理由人工式向智能化轉變，不斷提升用戶體驗和服務質量，一張藍圖繪到底，確保ETC發展經得起歷史和全省人民檢驗。”(本報記者 董娉)
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